現(xiàn)在騎電動車的人越來越多，關于騎電動車的交通事故也越來越多。很多人感覺電動車的操作方法簡單，而且省勁，所以就會喜歡騎電動車，但從安全風險的角度分析，騎電動車的危險系數(shù)還是非常大的。究竟，為什么騎電動車的危險系數(shù)最大呢?接下來，小編我就通過數(shù)據(jù)，告訴你騎電動車有怎樣的危險。

騎電動車

騎電動車撞上出租一死一傷

在海淀法院2015年1月至4月受理的交通事故類案件中，普通小客車與普通小客車發(fā)生事故產(chǎn)生的糾紛占比為36.56%，其中財產(chǎn)損失類案件(包含車輛維修損失以及其他物品損失)和出租車司機修車期間產(chǎn)生的車輛營運損失及誤工費損失案件占絕大多數(shù)，比例達到29.57%。因普通小客車與普通小客車之間發(fā)生交通事故造成人身損害的案件僅占6.99%。就立案時的訴訟請求來看，損害程度大部分較輕微，小部分傷勢較重。

電動車與普通小客車之間發(fā)生事故產(chǎn)生的案件占19.89%。其中財產(chǎn)損失案極少，基本都是人身損害案件，大部分傷勢較重，傷者基本都是騎電動車一方;自行車與普通小客車之間發(fā)生事故產(chǎn)生的案件占14.51%，也基本都是人身損害案件。另外，摩托車與普通小客車之間、電動三輪車與普通小客車之間、電動車與電動車之間、電動車與自行車之間、電動車與摩托車之間產(chǎn)生的人身損害類案件占比9.32%。上述案件中人身損害案件共占41.58%，遠超普通小客車與普通小客車之間發(fā)生交通事故產(chǎn)生的人身損害案件數(shù)比例。

上述數(shù)據(jù)顯示，日常出行交通方式中，騎車最危險(電動車尤其危險)，其次是步行，開車相對最安全。法官分析認為其原因有三：一是電動車、摩托車、三輪車等車速快，缺乏保護裝置，處于弱勢一方;二是這些車輛駕駛人往往未經(jīng)駕駛培訓，安全意識較差;三是在道路設施方面，上述車輛與車之間往往僅一線之隔，缺乏隔離設施，容易發(fā)生接觸。法官提醒大家嚴格遵守交規(guī)，在交通高峰期、路口、無隔離設施的非機動車道等特殊時間、特殊地點尤其要注意安全。

老人坐公共汽車防骨折

大部分老年人出行都依賴公共汽車。但是，由于一些人缺乏自我保護，公共汽車已經(jīng)成為老人骨折的高發(fā)地。老年人要充分了解乘車安全，盡量避免骨折。

情景.一位老人坐在公共汽車最后一排座位上，路面不平，汽車突然顛簸，老人腰疼得直不起來了，做檢查，發(fā)現(xiàn)是腰椎壓縮性骨折。

釋疑：除了摔倒產(chǎn)生的直接暴力之外，壓縮導致的間接暴力同樣能造成骨折，這是老人極易忽視的。壓縮骨折最常見的危害來自于公共汽車的顛簸。兩個門的公共汽車，后排座位往往很高，顛簸感更明顯，老人不要坐在這一排。尤其是最后排中間的位置，最不安全，一旦剎車，由于沒有扶手，很容易甩出來。三個門的公共汽車，中間的位置很搖晃、很顛簸，一旦遇到拐彎的時候，中間的位置扭動比較厲害。

建議：老人乘坐公共汽車，最好坐前部的位子或者站在前部。

騎車要防心臟病

根據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，與車流接觸在心臟病發(fā)作誘因中比例最高，接下來是鍛煉、一般的空氣污染、喝酒或者咖啡，以及其他因素。

日常生活中，與車流接觸最多的就是駕駛人員、騎車人或者上下班者。其中，騎車人面臨的風險最大，因為他們與空氣污染接觸最多，而且還要運動，后者可是他們心臟病突發(fā)的另一個重大的誘因。

盡管科學家們給出了“傷心行為排行榜”，但專家說，很難將這些危險因素“分離”出來。

也并非排得靠后，這一行為相對就更安全。比如可卡因之所以比例低，很可能是因為吸毒人口有限，而空氣污染之所以排在前三位，可能是接觸汽車尾氣和工廠黑煙的人要多得多。

以上就是關于騎電動車的詳細介紹，可見，雖然這是一種便捷的出行方式，但從安全的角度考慮，騎電動車的風險也是非常大的。小編我發(fā)現(xiàn)很多中老年人喜歡騎電動車，這樣會帶來更大的安全隱患。對中老年人來說，出行方式有很多，還是不要選擇騎電動車為好。年輕人在騎電動車的時候，也要注意出行安全。