長(zhǎng)下坡彎道路段——把穩(wěn)方向

高速公路長(zhǎng)下坡路段，通常車速都會(huì)比較快，當(dāng)彎道和長(zhǎng)下坡一起出現(xiàn)，車友們就要格外小心了。記者在13段事

故多發(fā)高速公路路段的隱患分析中發(fā)現(xiàn)，其中有6段事故多發(fā)路段都是長(zhǎng)下坡交織著彎道。這種類型的路段主要有三種情況。

一種是長(zhǎng)下坡，伴隨著距離較長(zhǎng)的“U”形彎道，典型路段是杭寧高速南京方向27K+100M～900M和杭州方向80K+500M～81K+400M兩個(gè)路段。據(jù)湖州支隊(duì)交警劉輝介紹，這兩個(gè)路段都是長(zhǎng)下坡同時(shí)伴隨左緩彎，彎度不大但連續(xù)距離較長(zhǎng)，車輛過(guò)彎時(shí)前方視線不是很好。

另一種是長(zhǎng)下坡，伴隨著“S”形連續(xù)彎道，金麗溫高速100K+600M～102K路段是典型代表。麗水高速交警梁清華介紹說(shuō)，這個(gè)路段是長(zhǎng)下坡加急轉(zhuǎn)彎路段，因?yàn)閺澋腊霃奖容^小，駕駛員的視線影響更大。此外，甬金高速119K～122K+530M這個(gè)事故多發(fā)路段也屬這種情況。

第三種是長(zhǎng)下坡緊接急轉(zhuǎn)彎，比如上三高速?gòu)谋P(pán)龍嶺隧道到白鶴出口這段是長(zhǎng)達(dá)4公里的下坡，出隧道時(shí)是直線路面，行車1公里后為右轉(zhuǎn)彎道。臺(tái)州高速交警丁錫艦表示，由于駕駛員到了下坡路段往往都高速行駛，很容易忽視該路段的限速，再加上下坡車輛自身重力的作用，容易超速行駛，等發(fā)現(xiàn)情況時(shí)再采取措施已經(jīng)是來(lái)不及了，在此路段發(fā)生撞護(hù)攔的事故比較多。

高速交警提醒：針對(duì)第一種路況，駕駛員在下坡過(guò)彎途中，盡量不要超車，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)彎路段超車道視線不良。夜間通行時(shí)，應(yīng)在主車道內(nèi)減速緩慢通過(guò)，并跟前方車輛保持一定車距，千萬(wàn)不可超越硬路肩行駛。

針對(duì)第二種路況，駕駛員首先要降低車速，注意前方情況，采取制動(dòng)措施，車輛過(guò)急彎時(shí)，打方向和剎車都要輕柔，以免發(fā)生車輛側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。

而在應(yīng)對(duì)第三種路況時(shí)，駕駛員在下坡時(shí)要特別控制車速，盡量與前車保持足夠的安全間距，避免跟車過(guò)近導(dǎo)致視線受阻，無(wú)法注意到彎道路況。同時(shí)切忌猛打方向。

長(zhǎng)上坡路段——小心爬坡大貨車

與長(zhǎng)下坡相比，長(zhǎng)上坡的危險(xiǎn)性也不小，在13個(gè)事故多發(fā)路段中，長(zhǎng)上坡被列為事故多發(fā)路段的就有3個(gè)路段，分別是杭金衢高速公路金華方向45K+600M～46K+600M和104K～106K，以及金麗溫金華方向高速124K+500M～122K+700M。

據(jù)了解，長(zhǎng)上坡路段的特點(diǎn)主要是大車與小車之間容易產(chǎn)生速差，而速差正是發(fā)生危險(xiǎn)的一個(gè)重要原因。由于這些上坡路段距離較長(zhǎng)，大貨車通行時(shí)車速緩慢，小型車輛穿插行駛的情況很多，車輛速差較大，這是引發(fā)事故的重要原因。同時(shí)低速行駛的車輛爬坡時(shí)必將加大油門(mén)，隨之排出的濃黑的車輛尾氣會(huì)遮擋住尾燈，從而影響后方車輛的正常判斷。此外，低速貨車互相超越也容易造成擁堵，小車硬路肩超車的違法行為高發(fā)，而硬路肩超車是重大事故的導(dǎo)火線。

高速交警提醒：駕駛員行駛到長(zhǎng)上坡路段時(shí)，要加倍集中注意力，遇到前方有大貨車時(shí)，首先放慢車速，正確估計(jì)與大貨車之間的速差，避免追尾，不要隨意穿插。遇到前方車道被低速大貨車占據(jù)的情況時(shí)，千萬(wàn)不能僥幸選擇硬路肩行駛，這樣極易引發(fā)事故，耐心等待前車超車完畢后再進(jìn)行超車是正確安全的做法。