隨著社會的快速發(fā)展，各種高效率節(jié)省時間的交通工具，越來越受到人們的歡迎。飛機正是便利工具之一，我們經(jīng)常會因為它快捷的優(yōu)勢而選擇乘坐。那么有關于乘坐飛機的那些事你又了解多少呢?

1、有害氣體

一位曾在澳洲航空公司工作過的飛行員說，旅客們在呼吸了受污染的機艙空氣后會變得非常虛弱。因為健康原因停止飛行的飛行員蘇珊•米歇爾透露，她之所以得病是因為長期暴露在飛機上的有毒氣體中，她說：“這是航空工業(yè)需要長期面對的一個重要問題”。

英國航空公司飛行員協(xié)會(British Airline Pilots Association)的一位發(fā)言人告訴媒體，盡管大多數(shù)飛行員認為油氣泄露屬于小概率事故，然而一旦發(fā)生，對機上的乘客和飛行員來說將會是一場災難。

2006年以來，英國民用航空管理局(Civil Aviation Authority)報道了包括有毒氣體在內(nèi)的270起發(fā)動機油泄露事件，機油泄露后產(chǎn)生的煙氣會通過發(fā)動機進入機艙內(nèi)。1992年澳大利亞航空公司一次從悉尼到布里斯班的航行中，一名空服人員在吸入了有毒氣體后導致長期的呼吸障礙，她也為此獲得了13萬美元的賠款。

2、細菌傳播

每年冬天，很多乘飛機旅行的人都會擔心，在飛機上長達數(shù)小時和上百人一起坐在密閉的機艙內(nèi)，流感病毒等細菌會不會隨著空氣傳播到自己身上。隨著禽流感以及各種新型病毒的猖獗，這種擔心越來越受到關注。

流感病毒確實會通過咳嗽和打噴嚏在人與人之間進行傳播，不過，研究指出這種傳播只在和病人非常近距離接觸時才會發(fā)生。馬薩諸塞州柏林頓雷希診所的馬克•詹德瑞(Mark Gendreau)博士說：“當你進入一個像機艙、地鐵等密閉的空間時，確實有病毒傳播的高度危險，但是飛機有著良好的通風系統(tǒng)，所以是一個比較安全的地方。”

根據(jù)專家分析，在飛行中沾到細菌最常見的途徑是接觸不潔凈的桌面、衛(wèi)生間的門、艙頂行李箱的把手，這些地方都布滿了細菌和病毒。經(jīng)過數(shù)小時的飛行后痛苦、惡心的感覺其實與流感病毒無關，而是與艙內(nèi)干燥、缺氧的空氣有關。而且，飛機制造和機艙過濾系統(tǒng)的新發(fā)展使得飛行變得更加舒適了，也減少了從其他乘客那里沾染細菌的可能。

通常情況下，機艙里的空氣每小時完全更新20次，而辦公室則是每小時更新12次。大部分飛機使用醫(yī)院級別的高效微粒空氣過濾器(HEPA filters)來保證空氣質(zhì)量，這個過濾器可以把99.97%的病菌以及病菌傳播所依托的大氣塵粒過濾掉。另外，機艙每隔7排就有一個獨立的通風設備，這意味著你僅僅和7排的人分享氣體。

此外，新一代飛機將使用合成材料建造(碳化纖維加固的塑料)，這種材料不僅能減輕高空病，而且能緩解眼睛的灼燒感和飛行過程中的鼻腔堵塞。2011年投入使用的波音787客機和即將面世的空中巴士A350都引進了新的技術，使得機艙內(nèi)的空氣更加濕潤、壓力也比過去小得多。

3、宇宙輻射

我們通常所指的宇宙輻射是來自太陽以及其他星系的低能光子輻射，它會導致人體分子、細胞、組織結構受到損害。地球上的大氣層可以阻擋一部分宇宙輻射，但是宇宙輻射會隨著高度的增加、飛行時間的加長而增多。因此很多旅客擔心乘飛機會受到更多宇宙輻射的危害。

一般情況下，所有人在海平面高度上都會受到背景輻射(background radiation)的影響，這些輻射來自于當?shù)氐沫h(huán)境、食物、水、建筑材料、醫(yī)療曝光等。大量的輻射肯定會帶來危害，但是在飛機上接受的輻射量其實是非常低的。

根據(jù)澳大利亞輻射防護與核安全機構(The Australian Radiation Protection and Nuclear Safety Agency)測量的數(shù)據(jù)表明，世界平均背景輻射水平是每年2.4 mSv，飛行員和空乘人員因為職業(yè)關系受到的輻射是每年20 mSv，而普通飛機乘客的數(shù)值是每年1 mSv，經(jīng)常乘坐飛機的商務乘客多于1 mSv。但是即使人們大部分的出行都依靠飛機，受到的輻射總量也不會超過職業(yè)輻射量。

所以，乘坐飛機旅行的乘客不必擔心會受到更多輻射的影響，這些輻射量和陸地上接受到的輻射沒有太多區(qū)別，屬于正常范圍。