10年間，駕駛從工作技能普及為生活技能。從權(quán)威部門(mén)得到的數(shù)據(jù)是，上�，F(xiàn)有超過(guò)150萬(wàn)輛的私家車(chē)和超過(guò)200萬(wàn)的駕照族。與此同時(shí)一起飆升的是：每年遞增12%的事故率。從踏進(jìn)駕校大門(mén)直至開(kāi)車(chē)上路，交通法規(guī)始終對(duì)司機(jī)或準(zhǔn)司機(jī)有著嚴(yán)格的身體要求。比如：體檢合格才能學(xué)習(xí)駕駛；定期體檢；不允許酒后駕駛、疲勞駕駛等。但綜觀各地媒體報(bào)道的交通事故，相比新手上路＝“殺手”上路、飆車(chē)、酒后駕駛等我們耳熟能詳?shù)母黝?lèi)交通事故誘因，心理健康問(wèn)題是一個(gè)更為嚴(yán)重的隱形“殺手”，而且至今沒(méi)有引起應(yīng)有的重視。

　　上海的心理專(zhuān)家提出：因?yàn)?ldquo;路怒”等心理問(wèn)題引發(fā)的交通安全隱患可能大于酒駕。

　　44.4%的私家車(chē)主“路怒”

　　在中國(guó)常用的《精神障礙診斷標(biāo)準(zhǔn)》(CCMD-3)中還沒(méi)有“路怒癥”這個(gè)名詞，社會(huì)公眾的普遍理解是：開(kāi)車(chē)時(shí)，容易發(fā)脾氣。

　　目前美國(guó)心理學(xué)界把司機(jī)的各類(lèi)多發(fā)性心理疾病歸結(jié)為“路怒癥”或“陣發(fā)性暴怒障礙癥”，是精神障礙的一種分類(lèi)。它主要是一種沖動(dòng)控制的障礙，常發(fā)生在男性身上，男女發(fā)生比率約4：1�；颊咦畲蟮奶卣骶褪瞧匠�個(gè)性溫和，不喜歡跟人爭(zhēng)辯或沖突，可是在某些特定的情境刺激下，例如行車(chē)過(guò)程中遇到突發(fā)事件，會(huì)突然暴跳如雷，口出穢言，甚至主動(dòng)攻擊他人。對(duì)于這樣的情況，一般人認(rèn)為他只是一時(shí)脾氣不好，其實(shí)這樣的失控行為，就是心理出現(xiàn)障礙的典型表現(xiàn)。

　　上海心潮心理咨詢(xún)中心日前完成的一項(xiàng)關(guān)于司機(jī)的心理問(wèn)題調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明：駕駛者心理問(wèn)題的發(fā)生幾率較高，達(dá)到59.8%。其中，長(zhǎng)途汽車(chē)司機(jī)心理問(wèn)題發(fā)生率高達(dá)80%，公共汽車(chē)司機(jī)、私家車(chē)主則為44.4%。

　　汽車(chē)司機(jī)由于精神長(zhǎng)期處于高度緊張、集中的狀態(tài)，駕駛疲勞顯著加重，呈現(xiàn)軀干化，即心理壓力帶來(lái)了生理上的不舒服。在1000名受訪司機(jī)的抽樣調(diào)查中，其中58人發(fā)生過(guò)各類(lèi)大小交通事故，200多人發(fā)生過(guò)行車(chē)糾紛。這些發(fā)生過(guò)交通事故和行車(chē)糾紛的人大都有各類(lèi)心理問(wèn)題癥狀，其中主要包括有“偏執(zhí)狀態(tài)”“強(qiáng)迫觀念” “軀干化障礙”“人際關(guān)系敏感”等。

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